Бангладеш пролази кроз своју пету деценију.Сваке године 16. децембра Бангладеш слави своју независност.Влада много улаже у раст земље како би што брже премостила економски јаз.Изградња морских лука је јасан избор.
Поред две постојеће луке Монгла и Читагонг, време је да се изгради трећа морска лука: Паира, лука изграђена од нуле да би се повећао преко потребан капацитет луке, као и да би се омогућило већим бродовима да пристану у објекат, негирајући потребу за претоваром у друге луке као што су Сингапур и Коломбо.
Бенгалска марина гради улазни пут у ову нову луку са копна, Јан Де Нул улазни канал са мора.
„Део ископаног материјала сабијамо на копну за развој будућих терминала.За ово мобилишемо укупно осам пловила за багеровање, много километара копнених, потопљених и плутајућих цеви и флоту мањих пловила за подршку радовима“, рекао је Јан Де Нул.
Подручје луке је депонирано песком на којем ће се касније градити терминали.Област се састоји од 110 ха.
Улазни канал је дугачак 75 километара и протеже се до 55 километара у мору, у зависности од прецизне зоне, продубљује се или усисним багерима (ЦСД) или вученим усисним багером (ТСХД).
Резервоари избацују песак даље у море или га сабијају на копну у одлагалишту багера.
Сви резачи су повезани на плутајућу линију дужине до 2,5 километра, којом се ископани материјал транспортује до одговарајуће локације за депоновање у мору.
ЦСД-ови су стационарни бродови за јаружање.Једном на тачној локацији за јаружање, два сидра се спуштају, а пљусак улази у морско дно како би задржао исправан положај.
Током активности јаружања, резач се окреће на морском дну од једног сидра до другог.
Ако временски услови више не дозвољавају да се спуж држи спуштеним, па се тако багеровање више не може наставити, подиже се спуж и спушта се треће сидро – такозвано олујно сидро – како би се брод држао на исправној локацији .