Пеел Портс Гроуп је по први пут поздравила нови енергетски ефикасан ЛНГ багер јер наставља да побољшава одрживост свог рада на багеровању.
Други највећи оператер луке у Великој Британији користио је револуционарни Вок Аполониа холандског поморског извођача Ван Оорда за одржавање јаружа у луци Ливерпул и пристаништу краља Џорџа В у Глазгову.
Ово је први пут да је багер са вучним усисним резервоаром за ЛНГ коришћен у било којој од лука групе, а тек други пут да је извео радове у Великој Британији.
Вок Аполониа користи течни природни гас (ЛНГ) и има знатно нижи угљенични отисак од конвенционалних багера са усисним резервоаром.Употреба ЛНГ-а смањује емисију азот-оксида за 90 одсто, као и потпуно елиминише емисију сумпора.
Група Пеел Портс – која је посвећена томе да до 2040. године буде оператер луке са нултом нето – први пут је дочекала брод у луци Ливерпул овог месеца, пре него што је обавио посао у Глазгову, и вратила се на даље радове на свом месту у Ливерпулу.
У исто време, Ван Оорд је такође обезбедио свој нови хибридни багер за убризгавање воде Маас у луку, по први пут бункерисан мешавином биогорива.Компанија процењује да тренутно емитује 40 одсто мање ЦО2е од свог претходника док врши багерисање за лучку групу у Ливерпулу.
То долази пошто је фирма испоручила четири одвојена пловила за истовремено извођење важног багеровања Ливерпулског канала и докова.
Гарри Доиле, лучки управник групе у Пеел Портс Гроуп, рекао је;„Увек тражимо начине да смањимо наш утицај на животну средину широм нашег лучког имања.Трудимо се да до 2040. постанемо нето нула у целој групи, а Вок Аполониа је корак испред у погледу својих акредитива за одрживост.
„Јаружање за одржавање је од виталног значаја како за подршку функционисању наших лука, тако и за обезбеђивање безбедне пловидбе за пловила која пролазе кроз наше воде“, додао је Дојл.„Важно нам је да за овај посао користимо методе које су енергетски ефикасније што је више могуће, и зато смо одабрали Вок Аполониа за овај важан пројекат.“
Марине Боургеоис, менаџер пројекта у Ван Оорду, рекао је: „Стално истражујемо и улажемо како бисмо нашу флоту подигли на виши ниво у смислу одрживости.Имамо сопствену посвећеност да постигнемо нето нулту емисију до 2050. и Вок Аполониа је следећи корак ка том циљу.”
Јаружање за одржавање укључује уклањање седимената који су се накупили у постојећим каналима, везовима, прилазима и припадајућим замашним базенима.Рад помаже у одржавању безбедне дубине воде за пловила која пролазе кроз његове луке.